6月5—9日，以“节能降碳·减污增效”为主题的2023移动源治污新模式技术验证暨北京新闻发布会如期举行。本次活动由中国能源报主办、人民信产科技（北京）有限公司和盛世昆仲（北京）科技发展有限公司联合承办。据了解，本次活动针对如何有效助力打好移动源污染治理攻坚战，积极开创“国家节能降碳、城市精准治污、汽车减排增效、人民省钱省心”的移动源治污新模式进行实地技术验证和行业深入研讨。

据《中国移动源环境管理年报》显示，我国机动车保有量持续增长，已连续10余年成为世界机动车产销第一大国。当前，移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，加强移动源污染治理迫在眉睫。

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“我们依托研发国内航空燃油高效节能产品的专家技术团队，历经10余年技术攻关，采用创新生产工艺和严格质量控制，成功研发出节能环保燃料油科技产品，并在2023年5月30日取得了国家知识产权局发明专利证书。”盛世昆仲（北京）科技发展有限公司董事长、节能环保燃料油专利发明人李校金认为，移动污染源是大气污染治理的重中之重，而有效解决大气污染的根本问题就是如何坚持源头防控、优化技术路径，加快推动可复制、可推广的技术方案和科技产品。

据了解，此次活动会务组于5月25日向社会各界发布“2023移动源治污新模式技术验证测试车辆征集公告”，经专家组抽选，最后确定13位汽、柴油车主参加技术验证。经历为期3天的实地测试，对使用节能环保燃料油前后百公里油耗、行驶总里程、节能减排等数据进行全面监测对比。

新闻发布会上，原国家专利局信息处处长孟泽明公布了测试结果和监测结果：汽油车组，一辆2018年购买的一辆凯迪拉克XT5“拔得头筹”，原车百公里油耗9.5，实测百公里油耗4.5，满油箱行驶公里1805公里，对比原车增效率/降碳率111.10%；柴油车组保时捷卡宴原车百公里耗油12，实测百公里油耗5.4，满油箱行驶里程1855公里，对比原车增效率/降碳率122%。另外，2008年购买的雪佛兰房车是此次活动中体积最大的车型，原车百公里油耗37，实测百公里油耗17.3，满油箱行驶里程1154公里，对比原车增效率/降碳率113.80%。

生态环境部机动车排污监控中心研究员、原总工程师韩应健分享了自己长期追踪环保部汽车排放实验的工作体会和全程参与此次技术验证的深刻感受。韩应健表示，节能环保燃料油能显著提升发动机燃烧性能，将常规燃烧引入催化燃烧机制，从而实现节油、减排、降碳的综合效果。我们通过实验检测表明，这种节能环保燃料油不仅使尾气减排率可达38%～50%，节油率高达13.3%，已远超出我国节油率相关标准3%的要求。

作为参与技术验证的车主代表，河北爱车有道汽车服务有限公司董事长李洪信分享了全程体验。“省油取决于我们司机的驾驶习惯，但省油和节油是完全不同的概念。节油+省油才是车主最喜欢的效果。从我这次的技术验证实测结果来看，1855公里出乎所有人的意料，不仅动力明显提升，车辆行驶里程数还翻番。这种为国家节省能源，为车辆减少排放，为司机节约成本的利国利民好技术，值得积极参与、广泛推广。”

6月6日，13辆参加2023移动源治污新模式技术验证活动的测试车辆,在生态环境部北京会议与培训基地院内整齐列队。

图为参加2023移动源治污新模式技术验证的测试车辆。

图为6月8日，2023移动源治污新模式技术验证专家组在为参加测试车辆检查油箱封条。

（李文华）

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